ifv_NACHRICHTEN

Wien / Berlin [13.03.2020]

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LKT GmbH – das Laboratorium für Kunststofftechnik GmbH mit Sitz in Wien tritt dem IFV BAHNTECHNIK e.V. als förderndes Mitglied im Firmenförderkreis bei.

Die LKT GmbH ist ein Dienstleistungsbetrieb für Lösungen von technischen Problemen auf dem Gebiet der Kunststoff- und Umwelttechnik. Die Abteilung Brandversuche ist auf die brandtechnische Untersuchungen von Kunststoffprodukten spezialisiert. Insbesondere werden in den Versuchseinrichtungen in Wien normgemäße Prüfungen von Ausstattungsmaterialien für Schienenfahrzeuge durchgeführt.

Am LKT kann die Wirksamkeit von verschiedenen Flammschutzmittel untersucht bzw. beurteilt werden. Flammschutzmittel in Kunststoffen zeigen unterschiedlichen Wirkmechanismen auf Wärmebestrahlung oder auf Beflammung. Mit den unterschiedlichen Bestrahlungsintensitäten des Cone Kalorimeters können die Wirkmechanismen hinsichtlich Wärmebestrahlung untersucht werden.

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IFV-Vereinsgeschäftsführer Diplom-Volkswirt E. Schulz begrüßt den Beitritt der LKT GmbH: “Die Ergebnisse aus den Brandversuchen von LKT GmbH werden auf den Bahn-Brandschutztagungen des IFV BAHNTECHNIK präsentiert und diskutiert. Der IFV BAHNTECHNIK schätzt die umfassende experimentelle Arbeit, die im Brandversuchslabor in Wien geleistet wird. Die diesbezüglichen Fachvorträge werden regelmäßig in der Schriftenreihe BAHNTECHNIK AKTUELL veröffentlicht.”

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Weitere Informationen im Internet >>> https://www.kunststoff.ac.at/lkt/dienstleistungen/brandtechnische-untersuchungen

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Nachrichten in den Sozialen Medien:

 

 

 

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GEÄNDERTE Sitzungstermine der interdisziplinären ARBEITSKREISE:

  • AK Bahn-Brandschutz: 12. März 2020 in MÜNCHEN (mit Fachexkursion) >>> https://ifv-bahntechnik.de/arbeitskreis/bahn-brandschutz
  • AK Bahn-Digitalisierung: 18. März 2020 in KÖLN (mit Vorabendveranstaltung am 17.03.2020)  >>> https://ifv-bahntechnik.de/arbeitskreis/bahn-digitalisierung
  • AK Bahn-Klimatechnik: 31. März 2020 in MÜNCHEN (mit Vorabendveranstaltung am 30.03.2020) >>> https://ifv-bahntechnik.de/arbeitskreis/bahn-brandschutz
  • AK Bahn-MSR-Sensortechnik-Datenanalytik: 31. März 2020 in MÜNCHEN (mit Vorabendveranstaltung am 30.03.2020) >>> https://railway-sensors.com
  • AK Bahn-Brandschutz: 24. April 2020 in KÖLN (mit Vorabendveranstaltung am 23.04.2020) >>> https://ifv-bahntechnik.de/arbeitskreis/bahn-brandschutz
  • Die Mitglieder der Arbeitskreise erhalten EINLADUNGSSCHREIBEN mit allen relevanten Informationen.
  • Informationen und Antrag auf Mitgliedschaft in einem oder mehreren Arbeitskreise >>> https://www.ifv-bahntechnik.de/arbeitskreis

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Der IFV BAHNTECHNIK e.V. ist Aussteller auf der InnoTrans 2020.

Halle: CITY CUBE – Standnummer: ###

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Wir organisieren den IFV-MEETING-POINT VERKEHRSTECHNIK

–  den Treffpunkt für Experten der Bahn- und Verkehrstechnik,

die sich nach einem STUNDENPLAN* zu definierten Fachgebieten

treffen und vernetzen können.

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* Den Stundenplan (nach Fachgebieten bzw. Produktgruppen sortiert), können Sie ab sofort kostenlos anfordern >>> www.ifv-bahntechnik.de/newsletter

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Weitere Informationen zur Standnummer (etc.) folgen.

 

 

 

 

 

25 Jahre IFV BAHNTECHNIK

– wir sind innovationsgetrieben und schauen daher gerne nach vorne! 

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Ausblick

Am Ende des Jahres 2020 soll eine Jubiläumsfeier “25 Jahre IFV BAHNTECHNIK” einen Blick auf die nächsten 25 Jahre werfen – und dabei die Themenfelder #Verkehrswende, #Innovationen und #Wettberwerbsfähigkeit behandeln.

Mehr Informationen zum Jubiläumsjahr werden auf der Informationsseite www.ifv-bahntechnik.de/25-jahre veröffentlicht bzw. in speziellen Newslettern kommuniziert.

Persönliche Mitglieder des Vereins und Firmen im Förderkreis erhalten eine gesonderte Einladung.

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Wir haben viele Fach- und Netzwerkveranstaltungen im Jahresprogramm.

Siehe TERMINFAHRPLAN zum Download >>> timetable.pdf 

 

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Rückblick

Im Jahr 1995 wurde von Repräsentanten der Technischen Universität Berlin und des Senats für Wirtschaft Berlin gemeinsam über die Förderung von Innovationen im Bereich der Bahn- und Verkehrstechnik nachgedacht, mit dem Ergebnis, dass ein FORSCHUNGSVERBUND BAHNTECHNIK  gegründet werden sollte. In diesen Sitzungen wurde nebenbei bemerkt auch die Idee der internationalen Verkehrsmesse InnoTrans entwickelt. Maßgeblicher Ideengeber waren Dipl-Ing. Horst-Jürgen RÖSGEN, und Prof. Dr.-Ing. Klaus KNOTHE.

Die Gründer einigten sich auf die Rechtsform eines eingetragenen Vereins und den Namen INTERDISZIPLINÄRER FORSCHUNGSVERBUND BAHNTECHNIK. Als Sitz der neuen im Berliner Vereinsregister eingetragenen Körperschaft wurde die TU Berlin als “alma mater” festgelegt. Von Seiten des Senats für Wirtschaft Berlin wurde eine Anschubfinanzierung für die ersten Jahre der Vereinstätigkeit bereitgestellt.

Das Vereinsziel besteht in der “Förderung der Weiterentwicklung der Bahntechnik sowie der Verkehrstechnik”.

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Die Umsetzung dieser anspruchsvollen Zielsetzung gelingt durch:

  • FORSCHUNGSPROJEKTE (Forschungskonzepte, Projektmanagement, Fördermittel),
  • WISSENSTRANSFER (Expertentagungen, Fachsymposien, Fachliteratur),
  • GREMIEN zur VERNETZUNG (Arbeitskreise, Thinktanks etc.).

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In den Jahren 1995 – 2020 entwickelte sich der IFV BAHNTECHNIK e.V. unter den Vorsitzenden Prof. Dr.-Ing. Markus HECHT (TU Berlin), Prof. Dr.-Ing. Pedro D. PORTELLA (BAM Berlin) und Prof. Dr. Raphael PFAFF (FH Aachen) stetig weiter:

  • Quantitativ
  • Qualitativ
  • Organisatorisch

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Gegenwart: Status quo und Perspektiven

 

Heute ist der IFV BAHNTECHNIK e.V. ein sehr vitales Netzwerk für die führende Experten der Bahn- und Verkehrstechnik (persönliche Mitglieder) sowie für kompetente Firmen der gesamten Wertschöpfungskette (Bahnverkehrsunternehmen, Bahntechnik-Hersteller und -Zulieferer, Dienstleistungsunternehmen der Planung, Beratung und Steuerung).

Im Jubiläumsjahr 2020 hat der IFV eine effektive Netzwerkgröße von rd. 13300 Mitgliedern, Förderern und Partnern, die in den Ländern DEUTSCHLAND, SCHWEIZ und ÖSTERREICH beheimatet sind. Neben deutschsprachigen Fachveranstaltungen werden vom IFV auch internationale Fachtagungen organisiert, um die IFV-Community auch für englischsprachige Partner zugänglich zu machen.

Der IFV koordiniert zu Jahresbeginn 2020 rd. 28 Arbeitskreise, zahlreiche Kompetenznetze und Thinktanks.

Tendenz: STEIGEND!

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Angesichts der aktuellen Herausforderungen des internationalen Wettbewerbs sowie der gesteigerten Anforderungen an den klimafreundlichen Verkehr sind weitere Initiativen des IFV BAHNTECHNIK und seiner Partner geplant.

 

  • Interessenten können sich HIER für den Bahntechnik-Informationsdienst des IFV anmelden.

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Das Thema BAHN-DIGITALISIERUNG wird vom IFV BAHNTECHNIK aktiv vorangetrieben!

Der IFV BAHNTECHNIK e.V. organisiert Fachsymposien (öffentliche Expertentagungen) und koordiniert Arbeitskreise (nur für Mitglieder) zu diesem wichtigen Thema.

Für 2020 stehen bereits folgende Termine fest – SAVE THE DATE!


  • Arbeitskreis Bahn-Digitalisierung:
  • Termin: 17./18. März 2020 
  • Ort: KÖLN
  • Organisatorische Hinweise: Anmeldung, Anreise, Hotelempfehlungen >>> Siehe Einladungsschreiben

Haben Sie Fragen zum Arbeitskreis BAHN-DIGITALISIERUNG>>> Arbeitskreiskoordinator

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Neuer Arbeitskreis BAHN-REAKTIVIERUNG lädt ein zur konstituierenden Sitzung am 12.12.2019 in Bielefeld!

 

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Kostenloses Informationsdossier (11 Seiten + Management-Information) anfordern:

>> redaktion@ifv-bahntechnik.de

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Jetzt anmelden!

>>> https://www.ifv-bahntechnik.de/bahn-reaktivierung-anmeldeformular.pdf

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5. interdisziplinäre Expertentagung DIGITAL-RAIL 2019

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FOTO-ALBUM der 5. Expertentagung DIGITAL-RAIL 2019

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Christoph KIRSCHINGER [Geschäftsführer von DB Systemtechnik GmbH]

und Eckhard SCHULZ [Geschäftsführer des IFV BAHNTECHNIK e.V.]

eröffnen gemeinsam die 5. Expertentagung zum Thema Bahn-Digitalisierung

am 24.10.2019 in München.

 

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Tagungsdokumentation DIGITAL-RAIL 2019

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Die Tagungsdokumentation DIGITAL-RAIL 2019 hat einen Umfang von 250 Seiten und ist als gedrucktes und gebundenes Buch erhältlich.

Das Buch kann ab dem 24.10.2019 direkt beim IFV BAHNTECHNIK e.V. bestellt werden >>> Bestellformular zum DOWNLOAD >>> LITERATUR.pdf

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Fotoalbum der Expertentagung DIGITAL-RAIL 2019 >>> FOTO-ALBUM

 

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Mehr Informationen >>> www.digital-rail.com

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Studiengang Schienenfahrzeugtechnik stellt sich selbst und die von Studierenden gebaute Lokomotive vor.

 

Erfolgsstory Railway Challenge (EMMA loves J.I.M.)

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Die FH Aachen präsentiert die Siegerin der Railway Challenge 2019, ihre Lokomotive „Molly“, und Sie sind herzlich dazu eingeladen!
Erhalten Sie spannende Einblicke in die Arbeit der Nachwuchsingenieurinnen und -ingenieure.
Lernen Sie das Team bei einem anschließenden Grillfest noch besser kennen.

 

  • Erfolgsstory Railway Challenge (EMMA loves J.I.M.)
  • Termin: 22.10.2019, ab 17 Uhr
  • Ort: FH Aachen, Hauptgebäude
  • Einladung / Pressemitteilung der FH AACHEN

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“Sehr geehrte Damen und Herren,

der Studiengang Schienenfahrzeugtechnik bietet ein praxisnahes Studium im Bereich Mobilität – einem Thema, das auch in Zukunft immer wichtiger werden wird. Wie gut die angehenden Ingenieurinnen und Ingenieure ihr Fachwissen in die Praxis umsetzen können, haben sie mit ihrer selbstgebauten Lokomotive „Molly“ bei der Railway Challenge der britischen „Institution of Mechanical Engineers“ in Leicestershire gezeigt. Unter der Aufsicht von Katharina Babilon, wissenschaftliche Mitarbeiterin von Prof. Dr. Raphael Pfaff, schraubte das Team an seiner Lok und belegte den ersten Platz.

Am 22. Oktober 2019 um 17 Uhr haben Sie die Möglichkeit, unsere Studierenden der Schienenfahrzeugtechnik des Fachbereichs Maschinenbau und Mechatronik bei unserem diesjährigen „FH Aachen presents“ im Hauptgebäude der FH Aachen, Bayernallee 11, kennenzulernen. Nutzen Sie die Gelegenheit, sich über den Studiengang und die Railway Challenge zu informieren und lassen Sie sich all Ihre Fragen beantworten.”

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>>> Online-Anmeldeformular >>> https://fhac.de/fhaachenpresents

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Weiterführende Informationen zum Studiengang Schienenfahrzeugtechnik

 

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Weiterführende Informationen zur European Railway Challenge

 

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Die Bahn ist das umweltfreundlichste Verkehrsmittel für den Landverkehr: Sehr niedrige Emissionen, hohe Transporteffizienz und flächendeckende Elektromobilität haben seit über 100 Jahren einen festen Platz in der Verkehrslandschaft: BAHNVERKEHR.

“Der Verkehrsträger Bahn bewegt Menschen und Güter sicher und umweltfreundlich in den Städten und vernetzt die ländlichen Regionen.”, so der Vereinsgeschäftsführer des IFV BAHNTECHNIK e.V., Schulz: “Wenn die Politik den emissionsarmen Verkehr fördern möchte, so bieten sich in den Städten Straßen- und U-Bahnen an während im ländlichen Raum der Ausbau, die Elektrifizierung und die Reaktivierung von Bahnstrecken für Regional- und Fernbahnen auf der Tagesordnung stehen sollte. Eine Verlagerung vom Güter- und Personenverkehr von der Straße auf die Schiene kann nur dann gelingen, wenn auch genügend Schienen vorhanden sind, auf denen die neuen Fahrzeuge fahren können. Hierzu müssen einerseits gesetzliche Rahmenbedingungen geschaffen werden, andererseits muss auch die Finanzierung für den Ausbau einer zeitgemäßen Bahn-Infrastruktur gesichert sein!”

Die aktuelle Klimaschutzdebatte macht deutlich, “dass verstärkte Anstrengungen der Politik und der Verkehrswirtschaft erforderlich sind, um die notwendige Verlagerung von Güterverkehr und Personenverkehr auf die Schiene zu beschleunigen”, so IFV-Geschäftsführer Eckhard Schulz und schließt mit der Forderung: “Wer die klimaschädlichen Emissionen im Verkehrsbereich reduzieren möchte, muss die Weichen für den Bahnverkehr richtig stellen!”

 

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Um schnellere Fortschritte beim Klimaschutz zu erzielen, fordert der IFV-Geschäftsführer verstärkte Anstrengungen in DREI Aufgabenbereichen:  

[1.]  Massiver Ausbau der Bahninfrastruktur!

1.1 Bahnstrecken, Bahnhöfe, Containterumschlagterminals: Schnelle Planung und Realisierung von Neubaustrecken inklusive Lärmschutzmaßnahmen für die Anwohner

1.2 Reaktivierung von stillgelegten Bahnstrecken

1.3 Einbau technischer Maßnahmen, die eine höhere Dichte von Zügen auf dem Bestandsnetz ermöglichen (Leit- und Sicherungstechnik)

>>>  Schienenwege sind notwendige Voraussetzung für eine Verkehrswende – weg vom Straßenverkehr hin zum Schienenverkehr!

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[2.]  Schienenpersonenverkehr attraktiver machen und öffentlichen Personenverkehr besser vernetzen!

2.1 BESSERE ANBINDUNG von urbanen Zentren und ländlichen Regionen an das Schienennetz (Park-an-Ride-Infrastruktur, Verzahnung von Bussen und Bahnen, attraktive tarifliche Kombination von ÖPNV-Systemen mit Carsharing-Strukturen)

2.2 KÜRZERE TAKTZEITEN durch erhöhten Fahrzeugeinsatz und intelligente Fahrpläne, die sich bei der Fahrzeugeinsatzplanung am tatsächlichen Bedarf orientierten

2.3 MODERNE FAHRZEUGE mit GERINGEREN AUSFALLZEITEN und damit verbundener GESTEIGERTER PÜNKTLICHKEIT

2.4 NIEDRIGE FAHRPREISE, die nicht den Wettbewerb mit dem Verkehrsträger Auto oder Flugzeug scheuen müssen – auch nicht nach allen staatlich administrierten Be- und Entlastungen, die sich aus der Sicht des Fahrgastes am Ende faktisch auf den “Preis pro Kilometer” bzw. auf den Preis für eine Jahreskarte im “Flatrate-Preismodell” auswirken (das sind: EEG-Umlage, Mehrwertsteuer, Mineralössteuer, Nutzungsgebühren (Maut) etc.).

>>> Schienengebundener Personenverkehr ist ein optimaler Ersatz für den Autoverkehr, wenn die Voraussetzungen für die Personenbeförderungen erfüllt sind.

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[3.]  Schienengüterverkehr stärken!

3.1 Kapazitätserweiterung bei Fahrwegen, Fahrzeugen und Umschlagstellen für den Gütertransport durch ein massives Investitionsprogramm, welches seinen finanzielle Grundlage im Bundeshaushalt durch absolute Höhe, relative Bedeutung und dynamisches Wachstum findet.

3.2 Förderung der Verlagerung von Gütertransport vom LKW auf die Schiene durch spürbare Belastung des Straßengüterverkehrs (LKW-Maut) und entsprechende Entlastung des Schienengüterverkehrs mit lärmreduzierten Güterwagen (Reduzierung der Trassennutzungsentgelte).

3.3 Förderung von Antreibstechniken, die auf fossile Brennstoffe verzichten. Hierzu gehört sowohl die Elektrifizierung von Bahnstrecken als auch die Entwicklung und Erprobung von neuen Antriebstechniken wie Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Hybriden Antriebstechniken.

>>> Die über Jahrzehnte stetig wachsende Menge an LKW-Transporten hat zu einem regelrechten Verkehrsinfarkt der Autobahnen und in den stark verkehrsbelasteten Bereichen der Innenstädte geführt. Die bisherigen Maßnahmen zur Verlagerung von der Straße auf die Schiene haben wenig Wirkung gezeigt. Nur ein massives Umsteuern durch politisch gesetzte Preisstrukturen wird hier eine Veränderung bringen. Der Schienengüterverkehr sollte seine ökologischen Vorteile auf mittleren und langen Strecken realisieren; wohingegen der Vorteil des LKW lediglich bei kurzen Strecken, also dem Weg zwischen Güterlogistikterminal und Verbrauchs- bzw. Produktionsorten liegt. Wenn die mit Containern beladenen LKW auf verstopften Autobahnen fahren, welche häufig parallel zu Bahnstrecken geführt sind, ist dies ein Anzeichen für eine noch nicht genug verstandene Verkehrswende!

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Warum ist es sinnvoll, bei der klimafreundlichen Verkehrswende auf den Verkehrsträger Bahn zu setzen?

Die Grafik (Quelle Europäische Umweltagentur) zeigt klar die quantitativen Verhältnisse bei den CO2-Emissionen in der EU:

0,5 % EISENBAHNVERKEHR (ALLE)

72 % STRASSENVERKEHR (mit folgenden Anteilen: 60,7 Auto + 26,2 Schwerlaster +11,9 leichte Nutzfahrzeuge + 1,2 Zweiräder mit Verbrennungsmotor)

13,6 % SCHIFFAHRT

13,4 % LUFTFAHRT (Zivilluftfahrt)

 

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Bei Fragen zur KLIMAFREUNDLICHEN VERKEHRSWENDE können Sie sich gerne an die Vereinsgeschäftsstelle des IFV BAHNTECHNIK e.V. wenden!

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Hintergrundinformation:

Der IFV BAHNTECHNIK e.V. setzt sich seit 1995 für eine Modernisierung der Bahn- und Verkehrstechnik ein.

Vereinsprofil

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Wenn Sie mehr zum Thema UMWELTFREUNDLICHER TRANSPORT VON GÜTERN UND PERSONEN erfahren möchten:

 

 

 

 

Systematisches Networking von kompetenten Partnern der Bahn- und Verkehrstechnik!

Hier sind Sie genau richtig! >>> www.ifv-bahntechnik.de

   

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Beim IFV BAHNTECHNIK sind Sie genau richtig, wenn Sie sich mit relevanten Themen der Bahn- und Verkehrstechnik in Wirtschaft und Wissenschaft beschäftigen und wenn Sie an der systematischen Vernetzung von Firmen, Institutionen und Experten interessiert sind.

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Haben Sie Fragen? >>> www.ifv-bahntechnik.de/ansprechpartner


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