Wir haben uns neu aufgestellt!
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Der bisherige IFV BAHNTECHNIK ist nun ein Geschäftsbereich im BAHNVERBAND e.V.
Unsere NEUE INTERNET-ADRESSE:
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Die bisherigen Internetseiten des IFV BAHNTECHNIK bleiben noch als “ARCHIV” erhalten, werden jedoch nicht mehr aktualisiert.
Alle aktuellen Informationen vom IFV BAHNTECHNIK finden Sie auf dem Informationsportal des BAHNVERBANDES.
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ifv_INFO
Einladung und Anmeldeformular zum >>> DOWNLOAD pdf
Sehr geehrte Mitglieder, Förderer und Funktionsträger sowie Gäste des IFV BAHNTECHNIK e.V.,
wir laden Sie herzlich zum winterlichen Networking-Abend in einem angenehmen Ambiente ein.
Der Winter-Empfang dient der Pflege der persönlichen Kontakte von Mitgliedern und Förderern des IFV BAHNTECHNIK e.V.
Vernetzen Sie sich mit „führenden Köpfen“ der Bahn- und Verkehrstechnik!
Wo?
Berliner Fernsehturm – Restaurant „Sphere“
Panoramastraße 1 A, 10178 Berlin
Wann?
5. Dezember 2019
18:30 – ca. 22:00 Uhr Sektempfang und gemeinsames Dinner
Was?
18:30 – 19:00 Uhr Come Together / Sektempfang
19:00 – 19:15 Uhr Welcoming Speech – IFV BAHNTECHNIK – hier dreht sich alles um die INNOVATIONEN in der Bahn- und Verkehrstechnik!
19:15 – 22:00 Uhr Gemeinsames Dinner
open end NETWORKING
>>> ANMELDUNG obligatorisch bis spätestens 28.11.2019!
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Tagungsankündigung:
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Innovationen in der Bahntechnik und Verkehrstechnik
INNOVATIONEN in der Bahn- und Verkehrstechnik
Interdisziplinäre Forschung und nachhaltig gesteigerte Effizienz
www.ifv-bahntechnik.de/innovationen
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Die Expertentagung zum Thema “INNOVATIONEN in der Bahn- und Verkehrstechnik” wird als Modul 3 im Rahmen des interdisziplinären BAHNTECHNIK-SYMPOSIUMS 2019 stattfinden.
- Termin: 4.-5. Dezember 2019
- Ort: Berlin, Königlich-Niederländische Botschaft in Deutschland
- Information und Anmeldung >>> www.bahntechnik-symposium.de/innovationen bzw. >>> https://ifv-bahntechnik.de/innovationen
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Was können Sie jetzt machen, um dabei zu sein?
TEILNEHMER (Sie können sich ab sofort verbindlich für die Veranstaltung anmelden.) >>> Teilnehmer-Anmeldung
AUSSTELLER (Sie können unverbindlich ein Angebot mit den Ausstellerpaketen anfordern.) >>> Aussteller-Information
PRESSEVERTRETER (Sie können unverbindliche Informationen zur Akkreditierung anfordern.) >>> Pressse-Information
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Tagungsinhalte:
- Allgemeine Aspekte der Verkehrswende
- Forschungsprojekte mit positiven Auswirkungen auf die Umwelt
- Innovative Forschungsprojekte auf dem Gebiet Bahntechnik, Bahnbetrieb Verkehrsinfrastruktur
- Neue Werkstoffe und gesteigerte Materialeffizienz: Anforderungen der Betreiber und neue Entwicklungen aus Forschung und Praxis
- Nachhaltigkeit in der Bah- und Verkehrstechnik als Forschungsziel
- Innovationen bei der Herstellung, Instandhaltung und Entsorgung
- Anwendungsbeispiele aus dem Verkehrssektor und „lessons learnt“
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HIGHLIGHT im Themenmodul 3:
Keynote speech zum Thema
- Prof. Dr. Claudia Kemfert (DIW e.V.)
- KLIMASCHUTZ findet auf der Schiene statt!
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LAST CALL FOR PAPERS:
- Noch bis zum 30.10.2019 können Vorschläge für Fachvorträge (30 Minuten) und Kurzpräsentationen (15 Minuten) eingereicht werden.
- Von Vortragenden wird zunächst nur die Einreichung von Vortragstitel und einer stichwortartige Kurzbeschreibung erwartet.
- Der Programmausschuss wird das Tagungsprogramm am 31.10.2019 definieren und über den Informationsdienst Bahntechnik veröffentlichen.
- Für jedes Referat, das während des offiziellen Fachprogramms gehalten wird, vergibt der Veranstalter eine REFERENTENFREIKARTE .
- Die Langfassung des Vortrags (Fachbeitrag für den Tagungsband) muss bis zum 22.11.2019 eingesendet werden.
- Für jeden Fachbeitrag (Volltext-Artikel und/oder Präsentationsfolien) erhält der Autor (Lead-Autor) ein FREIEXEMPLAR des Tagungsbandes (im Wert von 350 Euro).
- ANMELDUNG als REFERENT [ ONLINE-FORMULAR ] bzw. [ konventionelles Anmeldeformular in Word oder PDF zum DOWNLOAD ]
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Tagungsprogramm:
- Das Tagungsprogramm wird Anfang November 2019 an dieser Stelle veröffentlicht.
- Lassen Sie sich durch den Informationsdienst Bahntechnik automatisch informieren, sobald das Tagungsprogramm veröffentlicht wird.
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Anmeldung:
Ab sofort werden Teilnehmer-Anmeldungen zum reduzierten Sonderpreis (Frühzahlerpreis für IFV-Mitglieder) angenommen.
Nach der Programmveröffentlichung werden Anmeldungen zum Standardpreis angenommen.
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Kontakt zum Tagungsleiter:
- Hr. Schulz >>> Vereinsgeschäftsführer IFV BAHNTECHNIK e.V.
Tagungsankündigung: SAVE THE DATE und CALL FOR PAPERS!
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Emissionseffizienz bei Schienenfahrzeugen
Moderne Antriebstechnik
www.bahntechnik-symposium.de/schienenfahrzeuge
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Die Expertentagung zum Thema “Moderne Antriebstechnik” wird als Modul 1 im Rahmen des interdisziplinären BAHNTECHNIK-SYMPOSIUMS 2019 stattfinden.
- Termin: 4.-5. Dezember 2019
- Ort: Berlin, Königlich-Niederländische Botschaft in Deutschland
- Information und Anmeldung >>> www.bahntechnik-symposium.de/schienenfahrzeuge
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Was können Sie jetzt machen, um dabei zu sein?
REFERENT (Sie können bis zum 30.10.2019 Vorschläge für FACHVORTRÄGE einreichen.) >>> Referenten-Anmeldung
AUSSTELLER (Sie können unverbindlich ein Angebot mit den Ausstellerpaketen anfordern.) >>> Aussteller-Information
TEILNEHMER (Sie können sich ab sofort verbindlich für die Veranstaltung anmelden.) >>> Teilnehmer-Anmeldung
INTERESSENTEN / PRESSE (Sie können unverbindliche Informationen anfordern.) >>> Interessenten und Pressse-Information
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Tagungsinhalte:
- Allgemeine Aspekte der Verkehrswende
- Forschungsprojekte mit positiven Auswirkungen auf die Umwelt
- Innovative Forschungsprojekte auf dem Gebiet Bahntechnik, Bahnbetrieb Verkehrsinfrastruktur
- Neue Werkstoffe und gesteigerte Materialeffizienz: Anforderungen der Betreiber und neue Entwicklungen aus Forschung und Praxis
- Innovationen bei der Herstellung, Instandhaltung und Entsorgung
- Anwendungsbeispiele aus dem Verkehrssektor und „lessons learnt“
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HIGHLIGHT im Themenmodul 1:
Keynote speech von Prof. Dr. Markus HECHT (TU Berlin), Vorsitzender des wiss. Fachbeirates des IFV BAHNTECHNIK e.V.
- Antriebstechnik fuer Laender mit Elektrifizierungslücken
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LAST CALL FOR PAPERS:
- Noch bis zum 30.10.2019 können Vorschläge für Fachvorträge (30 Minuten) und Kurzpräsentationen (15 Minuten) eingereicht werden.
- Von Vortragenden wird zunächst nur die Einreichung von Vortragstitel und einer stichwortartige Kurzbeschreibung erwartet.
- Der Programmausschuss wird das Tagungsprogramm am 31.10.2019 definieren und über den Informationsdienst Bahntechnik veröffentlichen.
- Für jedes Referat, das während des offiziellen Fachprogramms gehalten wird, vergibt der Veranstalter eine REFERENTENFREIKARTE .
- Die Langfassung des Vortrags (Fachbeitrag für den Tagungsband) muss bis zum 22.11.2019 eingesendet werden.
- Für jeden Fachbeitrag (Volltext-Artikel und/oder Präsentationsfolien) erhält der Autor (Lead-Autor) ein FREIEXEMPLAR des Tagungsbandes (im Wert von 350 Euro).
- ANMELDUNG als REFERENT [ ONLINE-FORMULAR ] bzw. [ konventionelles Anmeldeformular in Word oder PDF zum DOWNLOAD ]
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Tagungsprogramm:
- Das Tagungsprogramm wird Anfang November 2019 an dieser Stelle veröffentlicht.
- Lassen Sie sich durch den Informationsdienst Bahntechnik automatisch informieren, sobald das Tagungsprogramm veröffentlicht wird.
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Anmeldung:
Ab sofort werden Teilnehmer-Anmeldungen zum reduzierten Sonderpreis (Frühzahlerpreis für IFV-Mitglieder) angenommen.
Nach der Programmveröffentlichung werden Anmeldungen zum Standardpreis angenommen.
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Kontakt zum Tagungsleiter:
- Hr. Schulz >>> Vereinsgeschäftsführer IFV BAHNTECHNIK e.V.
[Berlin/München]
Der IFV BAHNTECHNIK e.V. veröffentlicht Fachliteratur zu relevanten Themen der Bahn- und Verkehrstechnik in Buchform – so auch zum Thema “BAHN-DIGITALISIERUNG – BAHN 4.0”.
Aus Anlass der 5. Expertentagung DIGITAL-RAIL 2019 wird eine Tagungsdokumentation mit den wesentlichen Fachbeiträgen (Fachartikel und/oder Präsentationen) publiziert. Die Buchpräsentation wird am 24. Oktober 2019 bei DB Systemtechnik GmbH in München stattfinden.
DIGITAL-RAIL 2019
Bahn-Digalisierung
BAHN 4.0
- Schienenfahrzeuge
- Bahninfrastruktur
- Bahnbetrieb
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Das Buch hat einen Umfang von 248 Seiten (DIN A4) und erscheint in der Schriftenreihe BAHNTECHNIK AKTUELL als Band Nr. 71/2019.
Download >>> [literatur.pdf]
Das hochwertig gedruckte und gebundene Buch kann – ab sofort – direkt beim VERLAG des IFV BAHNTECHNIK e.V. bestellt werden.
Preis: 350 Euro
- Organisatorischer Hinweis: Die Tagungsteilnehmer der IFV-Veranstaltung DIGITAL-RAIL 2019 erhalten jeweils ein Exemplar als kostenfreie Inklusivleistung am ersten Veranstaltungstag und können die Unterlagen bereits während der zweitägigen Fachtagung für individuelle Notizen zu den einzelnen Fachvorträgen nutzen.
- Verlagstechnischer Hinweis: Der IFV liefert aus grundsätzlichen Erwägungen nicht über Online-Plattformen wie Amazon etc. Sofern Amazon auf seiner Internetseite behaupten sollte, dass die Fachbücher der Schriftenreihe “derzeit nicht lieferbar” wären, so ist dies unrichtig. Zutreffend ist, dass alle Fachbücher aus dem IFV-Verlagsprogramm ohne Umwege über Onlinehändler direkt beim Verlag bestellt werden können. Die Lieferung erfolgt versandkostenfrei an Direktbesteller aus Deutschland (für Lieferadressen im Ausland bitte individuelle Versandkosten erfragen).
- Bitte nutzen Sie das [Bestellformular].
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Der IFV BAHNTECHNIK e.V. kündigt an, sich zusammen mit kompetenten Partnern aus dem Bahnsektor an einem neuen Arbeitskreis zu beteiligen.
Inhaltlich geht es um die fachliche Koordinierung von Projekten zur REAKTIVIERUNG von BAHNSTRECKEN und damit auch zur AUSWEITUNG von BAHNBETRIEBEN.
Zunächst sind 2 – 4 Workshops geplant, um die Etablierung einer Nationale Kontaktstelle zur Reaktivierung von Bahnstrecken und von Bahnbetrieben (NKRB) vorzubereiten.
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Unternehmen aus den Bereichen Bahnbau (Planung und Realisierung), Bahnbetrieb (Beschaffung, Betrieb, Instandhaltung) sind eingeladen, sich an diesem Arbeitskreis aktiv zu beteiligen.
- TERMIN und ORT: Die konstituierende Sitzung findet am 12.12.2019 in Bielefeld statt. (plus informelle Vorabendveranstaltung “Networking im kleinen Kreis” am 11.12.2019)
- Anmeldung: [Formular ist noch nicht freigeschaltet]
- Anfragen: IFV BAHNTECHNIK e.V. >>> Ansprechpartner
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Weiterleitung zu >>> AK 28 >>> Arbeitskreis Bahn-Reaktivierung (Reaktivierung von Bahnstrecken und Ausweitung von Bahnbetrieben) —> [in Vorbereitung]
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Die Bahn ist das umweltfreundlichste Verkehrsmittel für den Landverkehr: Sehr niedrige Emissionen, hohe Transporteffizienz und flächendeckende Elektromobilität haben seit über 100 Jahren einen festen Platz in der Verkehrslandschaft: BAHNVERKEHR.
“Der Verkehrsträger Bahn bewegt Menschen und Güter sicher und umweltfreundlich in den Städten und vernetzt die ländlichen Regionen.”, so der Vereinsgeschäftsführer des IFV BAHNTECHNIK e.V., Schulz: “Wenn die Politik den emissionsarmen Verkehr fördern möchte, so bieten sich in den Städten Straßen- und U-Bahnen an während im ländlichen Raum der Ausbau, die Elektrifizierung und die Reaktivierung von Bahnstrecken für Regional- und Fernbahnen auf der Tagesordnung stehen sollte. Eine Verlagerung vom Güter- und Personenverkehr von der Straße auf die Schiene kann nur dann gelingen, wenn auch genügend Schienen vorhanden sind, auf denen die neuen Fahrzeuge fahren können. Hierzu müssen einerseits gesetzliche Rahmenbedingungen geschaffen werden, andererseits muss auch die Finanzierung für den Ausbau einer zeitgemäßen Bahn-Infrastruktur gesichert sein!”
Die aktuelle Klimaschutzdebatte macht deutlich, “dass verstärkte Anstrengungen der Politik und der Verkehrswirtschaft erforderlich sind, um die notwendige Verlagerung von Güterverkehr und Personenverkehr auf die Schiene zu beschleunigen”, so IFV-Geschäftsführer Eckhard Schulz und schließt mit der Forderung: “Wer die klimaschädlichen Emissionen im Verkehrsbereich reduzieren möchte, muss die Weichen für den Bahnverkehr richtig stellen!”
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Um schnellere Fortschritte beim Klimaschutz zu erzielen, fordert der IFV-Geschäftsführer verstärkte Anstrengungen in DREI Aufgabenbereichen:
[1.] Massiver Ausbau der Bahninfrastruktur!
1.1 Bahnstrecken, Bahnhöfe, Containterumschlagterminals: Schnelle Planung und Realisierung von Neubaustrecken inklusive Lärmschutzmaßnahmen für die Anwohner
1.2 Reaktivierung von stillgelegten Bahnstrecken
1.3 Einbau technischer Maßnahmen, die eine höhere Dichte von Zügen auf dem Bestandsnetz ermöglichen (Leit- und Sicherungstechnik)
>>> Schienenwege sind notwendige Voraussetzung für eine Verkehrswende – weg vom Straßenverkehr hin zum Schienenverkehr!
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[2.] Schienenpersonenverkehr attraktiver machen und öffentlichen Personenverkehr besser vernetzen!
2.1 BESSERE ANBINDUNG von urbanen Zentren und ländlichen Regionen an das Schienennetz (Park-an-Ride-Infrastruktur, Verzahnung von Bussen und Bahnen, attraktive tarifliche Kombination von ÖPNV-Systemen mit Carsharing-Strukturen)
2.2 KÜRZERE TAKTZEITEN durch erhöhten Fahrzeugeinsatz und intelligente Fahrpläne, die sich bei der Fahrzeugeinsatzplanung am tatsächlichen Bedarf orientierten
2.3 MODERNE FAHRZEUGE mit GERINGEREN AUSFALLZEITEN und damit verbundener GESTEIGERTER PÜNKTLICHKEIT
2.4 NIEDRIGE FAHRPREISE, die nicht den Wettbewerb mit dem Verkehrsträger Auto oder Flugzeug scheuen müssen – auch nicht nach allen staatlich administrierten Be- und Entlastungen, die sich aus der Sicht des Fahrgastes am Ende faktisch auf den “Preis pro Kilometer” bzw. auf den Preis für eine Jahreskarte im “Flatrate-Preismodell” auswirken (das sind: EEG-Umlage, Mehrwertsteuer, Mineralössteuer, Nutzungsgebühren (Maut) etc.).
>>> Schienengebundener Personenverkehr ist ein optimaler Ersatz für den Autoverkehr, wenn die Voraussetzungen für die Personenbeförderungen erfüllt sind.
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[3.] Schienengüterverkehr stärken!
3.1 Kapazitätserweiterung bei Fahrwegen, Fahrzeugen und Umschlagstellen für den Gütertransport durch ein massives Investitionsprogramm, welches seinen finanzielle Grundlage im Bundeshaushalt durch absolute Höhe, relative Bedeutung und dynamisches Wachstum findet.
3.2 Förderung der Verlagerung von Gütertransport vom LKW auf die Schiene durch spürbare Belastung des Straßengüterverkehrs (LKW-Maut) und entsprechende Entlastung des Schienengüterverkehrs mit lärmreduzierten Güterwagen (Reduzierung der Trassennutzungsentgelte).
3.3 Förderung von Antreibstechniken, die auf fossile Brennstoffe verzichten. Hierzu gehört sowohl die Elektrifizierung von Bahnstrecken als auch die Entwicklung und Erprobung von neuen Antriebstechniken wie Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Hybriden Antriebstechniken.
>>> Die über Jahrzehnte stetig wachsende Menge an LKW-Transporten hat zu einem regelrechten Verkehrsinfarkt der Autobahnen und in den stark verkehrsbelasteten Bereichen der Innenstädte geführt. Die bisherigen Maßnahmen zur Verlagerung von der Straße auf die Schiene haben wenig Wirkung gezeigt. Nur ein massives Umsteuern durch politisch gesetzte Preisstrukturen wird hier eine Veränderung bringen. Der Schienengüterverkehr sollte seine ökologischen Vorteile auf mittleren und langen Strecken realisieren; wohingegen der Vorteil des LKW lediglich bei kurzen Strecken, also dem Weg zwischen Güterlogistikterminal und Verbrauchs- bzw. Produktionsorten liegt. Wenn die mit Containern beladenen LKW auf verstopften Autobahnen fahren, welche häufig parallel zu Bahnstrecken geführt sind, ist dies ein Anzeichen für eine noch nicht genug verstandene Verkehrswende!
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Warum ist es sinnvoll, bei der klimafreundlichen Verkehrswende auf den Verkehrsträger Bahn zu setzen?
Die Grafik (Quelle Europäische Umweltagentur) zeigt klar die quantitativen Verhältnisse bei den CO2-Emissionen in der EU:
0,5 % EISENBAHNVERKEHR (ALLE)
72 % STRASSENVERKEHR (mit folgenden Anteilen: 60,7 Auto + 26,2 Schwerlaster +11,9 leichte Nutzfahrzeuge + 1,2 Zweiräder mit Verbrennungsmotor)
13,6 % SCHIFFAHRT
13,4 % LUFTFAHRT (Zivilluftfahrt)
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Bei Fragen zur KLIMAFREUNDLICHEN VERKEHRSWENDE können Sie sich gerne an die Vereinsgeschäftsstelle des IFV BAHNTECHNIK e.V. wenden!
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Hintergrundinformation:
Der IFV BAHNTECHNIK e.V. setzt sich seit 1995 für eine Modernisierung der Bahn- und Verkehrstechnik ein.
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Wenn Sie mehr zum Thema UMWELTFREUNDLICHER TRANSPORT VON GÜTERN UND PERSONEN erfahren möchten:
Besuchen Sie den Stand von ASC GmbH auf der tagungsbegleitenden Fachausstellung DIGITAL-RAIL 2019 in München!
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Teilnehmer-Anmeldung für die Expertentagung ECO FRIENDLY TRANSPORT
(Bahntechnik-Symposium 2019)
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Termin:
- 4. – 5. Dezember 2019
Veranstaltungsort:
- Botschaft des Königreichs der Niederlande in Berlin
Klosterstraße 50
10179 Berlin
https://www.niederlandeweltweit.nl/laender/deutschland
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Information und Einladung
zum Bahntechnik-Symposium 2019
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Veranstaltungstermin: 4.-5.12.2019
Veranstaltungsort: Berlin, Botschaft des Königreichs der Niederlande (Großer Saal)
VERANSTALTUNGSHINHALTE: ECO FRIENDLY TRANSPORT
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Das interdisziplinäre Bahntechnik-Symposium 2019 besteht aus vier Säulen:
Säule 1: Moderne Antriebstechnik und Emissionseffizienz bei Schienenfahrzeugen
Säule 2 (zugleich Tagungsschwerpunkt): Innovative Bahn-Klimatechnik – leistungsfähig und umweltfreundlich (RAIL-HVAC)
Säule 3: Klimafreundliche Innovationen in der Bahntechnik und Verkehrstechnik
Säule 4: Deutsch-Niederländisches Wirtschaftsforum Bahntechnik: BEST PRACTICE – Anwendungsbeispiele für eine Verbesserung der Umweltbilanz im Verkehrssektor (alle Verkehrsträger – alle Projekte – Fahrzeuge – Infrastruktur)
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Download der detaillierten Veranstaltungsinformation >>> [ Bahntechnik-Symposium.pdf ] ![DOWNLOAD [pdf]](https://www.ifv-bahntechnik.de/fileserver/000-ifv-homepage-online/pdf.png){kind=small}
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VERANSTALTUNGSPROGRAMM am 4. – 5. Dezember 2019
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[su_spoiler title=”Fachprogramm am 4. Dezember 2019″ style=”fancy” icon=”plus-circle”]
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ECO FRIENDLY TRANSPORT /// RAIL-HVAC 2019 Klimafreundlicher Verkehr findet auf der Schiene statt!Fachprogramm am Mittwoch, 4.12.2019
* 09:00 - 09:55 CHECK-IN / COME TOGETHER: Begrüßungskaffee & Networking #1
Grußwort zum Fachsymposium ECO FRIENDLY TRANSPORT - Deutsch-Niederländisches Bahntechnikforum 2019 Pex LANGENBERG - Botschaftsrat für Infrastruktur und Wasserwirtschaft - [Botschaft des Königreichs der Niederlande; Berlin]
ECO FRIENDLY TRANSPORT, Klimafreundlicher Verkehr und Bahn-Klimatechnik RAIL-HVAC 2019 Einführung zum Thema: Klimafreundliche Bahntechnik und Verkehrspolitik mit emissionsreduzierender Wirkung Dipl.-Volkswirt Eckhard SCHULZ - Vereinsgeschäftsführer - [IFV BAHNTECHNIK e.V.; Berlin] et al.
* Kaffeepause & Networking #2
Antriebstechnik für Länder mit Elektrifizierungslücken: Der Beitrag moderner Schienenfahrzeugtechnik für die Ökobilanz des Verkehrs Prof. Dr.-Ing. Markus HECHT - Fachgebiet Schienenfahrzeuge - [Technische Universität Berlin; Berlin]
Hybridisierung und Elektrifizierung von Rangierlokomotiven: Neue Konzepte für alternative Fahrzeugantriebe - bedarfsgerecht, wirtschaftlich und ökologisch Prof. Dr. Raphael PFAFF - Schienenfahrzeugtechnik, Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik - [FH Aachen]
* 12:30 - 13:45 Mittagspause & Networking #3
Umsteuern erforderlich: Keine Energiewende ohne Verkehrswende (Positionen des DIW zur klimapolitisch motivierten Verkehrswende) Prof. Dr. Claudia KEMFERT - Abteilung Energie, Verkehr, Umwelt - [Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung e.V. (DIW); Berlin]
Die Deutsche Bahn treibt den Umstieg auf natürliche Kältemittel in Schienenfahrzeug-Klimaanlagen: Bedeutung der F-Gase-Verordnung (517/2014) für den Sektor Schienenverkehr, Forschungsprogramm der Deutschen Bahn AG sowie Bewertung von Aktivitäten der Hersteller Dipl.-Ing. Peter DANZER - TTP 1 - [Deutsche Bahn AG; Berlin]
* Kaffeepause & Networking #4
Energieffizienz bei der Klimatisierung von Schienenfahrzeugen: Aktuelle Projekte bei den Berliner Straßenbahnen Dipl.-Ing. Winfried HALF - VBS-F Bereich Straßenbahn - [BVG Berliner Verkehrsbetriebe AöR; Berlin]
Wasser (R718), das natürliche Sicherheitskältemittel: Herausforderungen und Lösungen aufgrund gesetzlicher Vorgaben in der Kältetechnik Dipl.-Ing. Thomas BARTMANN - [Efficient Energy GmbH; Feldkirchen bei München]
Auswirkungen des Klimaschutzabkommens von Paris für die Bahn- bzw. Verkehrsbranche: Energie-Effizienz, Emissionsreduzierung und Änderungsbedarf beim klimaschädlichen Materialien (z. B. Kältemittel) N.N. und Dipl.-Volkswirt Eckhard SCHULZ - Arbeitskreiskoordinator - [Arbeitskreis Bahn-Klimatechnik; Berlin et al.]
Referentenpanel / Abschlussdiskussion
ca. 16:45 Ende des Fachprogramms (Tag 1)
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Abendveranstaltung / Networking-Event
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Download der detaillierten Veranstaltungsinformation >>> [ Bahntechnik-Symposium.pdf ]
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[/su_accordion]
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[su_spoiler title=”Rahmenprogramm am 4. Dezember 2019″ style=”fancy” icon=”plus-circle”]
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Networking-Event
Visitenkarten-Abend in einem Berliner Restaurant
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[su_spoiler title=”Fachprogramm am 5. Dezember 2019″ style=”fancy” icon=”plus-circle”]
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ECO FRIENDLY TRANSPORT /// RAIL-HVAC 2019 Klimafreundlicher Verkehr findet auf der Schiene statt!Fachprogramm am Donnerstag, 5.12.2019
* 08:00 - 08:55 CHECK-IN / COME TOGETHER: Begrüßungskaffee & Networking #6
RAIL-HVAC 2019: Interdisziplinärer Arbeitskreis Bahn-Klimatechnik: Grundlagen - Aufgaben - Perspektiven Dipl.-Volkswirt Eckhard SCHULZ - Vereinsgeschäftsführer - [IFV BAHNTECHNIK e.V.; Berlin]
Klimafreundlicher Gütertransport findet auf der Schiene statt Dipl.-Ing. Ludolf KERKELING - Vorstand - [Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e. V.] und [Havelländische Eisenbahn AG; Wustermark]
Bewertung alternativer Kältemittel mit GWP<10 für die Klimatisierung von Schienenfahrzeugen: Vergleich der Kältemittel CO2, Luft, Propan und R1234yf in Bezug auf R134a Dipl.-Ing. Lutz BOECK - Center of Competence HVAC - [Faiveley Transport Leipzig GmbH & Co. KG; Schkeuditz]
* Kaffeepause & Networking #7
Neue Belüftungskonzepte, thermischer Komfort und individuelle Komfortzonen im Schienenverkehr: Forschungsarbeiten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) zur Schienenfahrzeug-Klimatisierung Dr. Daniel SCHMELING - Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik, Abteilung Bodengebunde Fahrzeuge - [Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR); Göttingen]
Neue Technologien in der Ventilatorenentwicklung: Ökodesign-Richtlinie, ErP-Richtlinie und Bionik-Design Arnulf RÖHRLE - Global Key Account Manager Railway Applications - [ZIEHL-ABEGG SE; Künzelsau]
* 12:00 - 13:00 Mittagspause & Networking #8
Einfluss des Fahrtwindes auf den Gegendruck bei Ein- und Auslassöffnungen sowie die Leistung von Lüftungsanlagen bei Schienenfahrzeugen: Fahrwiderstand versus Komfortleistungen M. Sc. Jonathan TSCHEPE - Projektleiter - [TU Berlin; BIT GmbH; Berlin]
Möglichkeiten zur Steigerung der Verfügbarkeit von Schienenfahrzeug-Klimaanlagen (Best Practice) Dipl.-Ing. Dipl.-Wi-Ing. Yilmaz TOSUN - Senior Manager - Business Development & Sales (TT.TMD) - [DB Systemtechnik GmbH; München]
* Kaffeepause & Networking #9
Veränderung des Modal Split durch Frachtenbörsen für den Bahngüterverkehr: Generierung von zusätzlichem Bahngüterverkehr durch neue Geschäfts- und Vertriebsmodelle Prof. Dr.-Ing. Dirk BRUCKMANN - Fakultät Kommunikation und Umwelt - [Hochschule Rhein-Waal; Kamp-Lintfort]
Nachhaltigkeit im Verkehr: Wirtschaftspolitische Aspekte der Emissionsreduzierung im Personen- und Güterverkehr Prof. Dr. rer. pol. habil. Gernot LIEDTKE - Leiter des Fachgebiets „Wirtschaftsverkehr“ am Institut für Land- und Seeverkehr [Technische Universität Berlin; Berlin] und [Institut für Verkehrsforschung - DLR e.V.; Berlin]
Interdisziplinärer Ausblick auf zukünftige bahntechnische Innovationen: RAIL-HVAC, RAIL-EFFICIENCY Dipl.-Volkswirt Eckhard SCHULZ - Vereinsgeschäftsführer - [IFV BAHNTECHNIK e.V.; Berlin]
ca. 16:15 Ende des Fachprogramms (Tag 2)
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Verabschiedung / Finales Networking
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Download der detaillierten Veranstaltungsinformation >>> [ Bahntechnik-Symposium.pdf ]
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Was können Sie jetzt tun, um dabei zu sein?
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TEILNEHMER (Sie können sich ab sofort verbindlich für die Veranstaltung anmelden.) >>> Teilnehmer-Anmeldung
AUSSTELLER (Sie können unverbindlich ein Angebot mit den Ausstellerpaketen anfordern.) >>> Aussteller-Information
PRESSE (Sie können unverbindliche Informationen zur Akkreditierung anfordern.) >>> Pressse-Information
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Falle Sie FRAGEN haben sollten,
steht Ihnen das Team der Vereinsgeschäftsstelle zur Verfügung.
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Wir haben uns neu aufgestellt!
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Der bisherige IFV BAHNTECHNIK ist nun ein Geschäftsbereich im BAHNVERBAND e.V.
Unsere NEUE INTERNET-ADRESSE:
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Die bisherigen Internetseiten des IFV BAHNTECHNIK bleiben noch als “ARCHIV” erhalten, werden jedoch nicht mehr aktualisiert.
Alle aktuellen Informationen vom IFV BAHNTECHNIK finden Sie auf dem Informationsportal des BAHNVERBANDES.
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